Kurven

Kurven

1. gehören zu den anspruchsvollsten Fahrmanövern auf dem Motorrad. Sie verlangen Konzentration, präzise Fahrzeugbeherrschung und vorausschauendes Denken. Besonders bei unübersichtlichen oder wechselnden StraßenverhältnissenWarum ist das richtigeKurvenfahren Verhaltenso besonders?

Kurven zu fahren ist für Motorradfahrer eine der wichtigsten Grundfertigkeiten – aber auch eine der risikoreichsten. In der Kurve wirken mehrere Kräfte gleichzeitig, die das Fahrverhalten beeinflussen. Wer diese versteht und beherrscht, kann sicher und kontrolliert durch jede Kurve fahren.

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2. Physikalische Grundlagen

2.1 Fliehkraft und Schwerkraft

Beim Durchfahren einer Kurve zieht die Fliehkraft das Motorrad nach außen. Gleichzeitig wirkt die Schwerkraft nach unten. Diese beiden Kräfte ergeben zusammen eine sogenannte Resultierende.

➡️ Merksatz: Je enger die Kurve oder je schneller du fährst, desto stärker wirkt die Fliehkraft.

2.2 Die Resultierende

Damit das Motorrad stabil bleibt, muss die Resultierende genau durch die Reifenaufstandsfläche verlaufen. Das gelingt nur mit einer passenden Schräglage.

2.3 Seitenführungskraft

Diese Kraft hält das Motorrad in der Spur, indem sie der Fliehkraft entgegenwirkt. Sie hängt stark vom Straßenzustand ab:

• Rutschiger Belag (Nässe, Laub, Rollsplitt) = weniger Seitenführungskraft

• Zu starkes Bremsen oder Beschleunigen in der Kurve überlebenswichtig.= weniger Haftung

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1.3. Physikalische Grundlagen beim KurvenfahrenKurventechniken

BeimEs Fahrengibt durchverschiedene eineTechniken, Kurvemit wirktdenen eineKurven gefahren werden können. Welche man wählt, hängt von der Situation ab:

Zentrifugalkraft3.1 „Legen“ nach außen. Diese musst du durch Schräglage und gezielte Fahrtechnik ausgleichen. Je enger und schneller die Kurve, desto stärker ist diese Kraft.

• DieStandardtechnik notwendigefür SchräglageLandstraße hängtund abnormalen von:

  • GeschwindigkeitStraßenverkehr

  • KurvenradiusFahrer und Motorrad befinden sich in gleicher Schräglage

  • FahrbahnzustandGeeignet (Grip,für Nässe,gleichmäßige, Schmutz)übersichtliche Kurven

  3.2 „Drücken“

  • Motorrad wird in Schräglage gebracht, der Oberkörper bleibt etwas aufrechter

  • Gute Übersicht, schnelle Richtungswechsel möglich

  • Besonders bei engeren Kurven nützlich

  3.3 „Hängen“

  • Fahrtechnik aus dem Rennsport

  • Fahrer hängt mit Oberkörper neben das Motorrad

  • Nicht geeignet für den Straßenverkehr (Gefahr durch Leitpfosten, Gegenverkehr)

  ➡️ Merksatz: Für die Straße reicht das „Legen“ – das „Hängen“ gehört auf die Rennstrecke!

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  2.4. BlickführungKurvenarten –und deinrichtige wichtigstes WerkzeugLinienwahl

  4.1 Rechtskurven

  • DerMöglichst Blickweit bestimmtlinks deineanfahren, Linie.dabei SchaustSicherheitsabstand duzum Gegenverkehr einhalten

  • Nicht zu nahfrüh voreinlenken: dassonst VorderradGefahr, zu weit nach außen zu kommen

  • Nach dem Scheitelpunkt langsam wieder beschleunigen

  4.2 Linkskurven

  • Möglichst weit rechts bleiben, um den eigenen Körper vom Gegenverkehr fernzuhalten

  • Achtung: Auf Markierungen und Schmutz am rechten Fahrbahnrand achten

  • Ebenfalls erst nach dem Scheitelpunkt wieder beschleunigen

  4.3 Haarnadelkurven / Kurven, die sich „zuziehen“

  • Vorher Geschwindigkeit stark reduzieren

  • Möglichst spät einlenken

  • Nicht in der Kurve bremsen! (Gefahr des Aufrichtens oder zurWegrutschens)

    Seite,
  verlierst
  du

  4.4 Stabilität.Doppelkurven

  • Erste Kurve so anfahren, dass man optimal für die zweite vorbereitet ist

  • Nicht zu früh beschleunigen – sonst gerät man in die zweite Kurve zu schnell

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  5. Blickführung und Haltung

  5.1 Blicktechnik

  • ImmerBlick zumimmer Kurvenausgangin blickenKurvenrichtung – also, dorthin, wo du hinwillst.hinfahren willst

  • Nicht auf Hindernissedas (z. B. Randstein)Vorderrad oder dendirekt Gegenverkehrvor starrendas –Motorrad sonst „ziehst“ du in diese Richtung.schauen

  • BlickführungKurvenverlauf hilftrechtzeitig auch beim Halten der Balance in der Schräglage.abschätzen

  3. Kurventechniken im Überblick

  Legen5.2 Körperhaltung

  • DuArme sitztlocker, zentriertBlick aufnach dem Motorradvorne

  • DasKnie Fahrzeugleicht legtam sichTank unter dir in die Kurve

  • Ideal für Anfänger und normale Straßenfahrt

  Drücken

  • Oberkörper wird gegen die Kurvenrichtung gedrücktanlegen

  • Motorrad wirdnicht starkverkrampft inhalten Schräglage– gebracht

    mit
  dem
  • Motorrad

    Eher„arbeiten“, beinicht sehr niedrigen Geschwindigkeiten oder engen Kurvendagegen

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  6. Hängenufige Fehler beim Kurvenfahren

  • Oberkörper

    Schwerpunkt

    undwenigerSchräglage beigleicherGeschwindigkeit

    sportlichenBereich,auf

    Fehler	Mögliche Folge
    Zu hohe Geschwindigkeit	Motorrad wird nach innenaußen „gehängt“ getragen
    In wandertder nachKurve untengebremst	Aufrichten, innenRutschen, →Sturzgefahr
    Zu früh eingelenkt	Schlechter Kurvenverlauf, zu viel Korrektur nötig
    Falsche Blickführung	Orientierungslosigkeit, Einsatzinstabiles imFahrverhalten

    der

    Rennstrecke